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改裝案例丨寶馬新三系G20升級BREMBO通用版前六后四套裝

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改裝案例丨寶馬新三系G20升級BREMBO通用版前六后四套裝

發布日期:2021-03-11 17:20 來源:http://www.nnjb55.com 點擊:

一直以來,3系都是寶馬品牌的靈魂所在,在無數車迷眼里,3系甚至足以代表寶馬至高無上的操控性能。而現實也的確如此,不論是被奉為傳世經典的E46,還是被譽為自吸巔峰的E9x,甚至是后來開始全面渦輪化且向市場妥協加長的F3x,在操控性能上,都是不折不扣的同級標桿。


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但是隨著車型的更新換代,國產新一代三系G20/G28進一步向舒適性妥協,再加上一系列諸如取消后防傾桿和懸掛件鋁換鋼之類的“減配”,操控性能進一步的弱化,新車型已經很難再擔得起往日的榮譽。雖然操控極限不如以往,但寶馬還是憑借著深厚的技術底蘊,賦予了新3系不錯的綜合性能。


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相較于長軸版G28在市場定位上的顯著變化,標軸G20則顯得更加原汁原味一些。雖然整體調校相差無幾,但更短的軸距和更輕的整備質量讓它保留了更加良好的操控特性,過彎時的側傾更小、車尾的跟隨性也更好。再加上漂亮的外觀,豪華的內飾,G20依舊是一臺不可多得的好車,依然是不少車迷的最終選擇。


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除了操控之外,新一代三系的剎車系統也是不得不提的槽點,不論是入門級的320,走量的325,還是高性能版的330,均標配了單活塞浮動式卡鉗,在剎車測試中的表現也都出奇的一致,腳感偏軟且輕,百公里剎停距離需要39米~40米,且伴隨著一定程度的熱衰減跡象。對于一部標榜運動的車而言,這樣的剎車性能顯然是不合格的。所以,不少新三系車主都選擇升級自己愛車的剎車系統。


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【改裝清單】

升級剎車品牌:Brembo

升級車輛:寶馬G20

前輪剎車升級參數:Brembo通用版前輪六活塞套裝

后輪剎車升級參數:Brembo通用版后輪四活塞+BELFE電子卡鉗套裝


相關標簽:改裝剎車

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